Мы часто на портале рассказываем об интересных УО и собственникам практиках для оптимизации работы по управлению МКД и повышения комфорта проживания в них. Сегодня делаем обзор лекции «Школы ЖКХ», на которой спикеры разобрали кейс от Правительства Москвы о бесплатной установке шлагбаумов во дворах.

Изучить городские нормативно-правовые акты, регулирующие процесс установки шлагбаума

Всё чаще собственники помещений в МКД стараются обезопасить придомовую территорию и не позволить жителям соседних многоэтажек ездить по двору и парковать там свои машины. Поэтому популярным элементом благоустройства земельного участка в российских городах стал шлагбаум.

Как правило, установить его можно только после согласования с уполномоченными госорганами и муниципалитетом. При этом правила такого согласования в разных регионах и даже муниципальных образованиях различны.

С 2025 года этот процесс максимально упростили в Москве, о чём на специальной онлайн-лекции 20 октября рассказали модератор «Школы ЖКХ», зампред отраслевого комитета Госдумы России Светлана Разворотнева и представитель ДГУ, администратор Московского школы учебного пространства Михаил Турцевич.

Перечень НПА, регулирующих установку шлагбаумов в Москве, из презентации спикеров

Выяснить, кому принадлежит земельный участок под МКД

Лекторы напомнили, что возможность установки шлагбаума зависит от статуса участка под МКД:

«Если территория относится к землям общего пользования, закрывать её нельзя», – подчеркнули спикеры. Запрет касается, например, общегородских проездов и внутриквартальных улиц.

При этом в столице:

  • Если участок – часть общедомового имущества МКД, то шлагбаум собственники ставят за свой счёт после принятия решения на ОСС и согласования с городом согласно постановлению Правительства Москвы от 02.07.2013 № 428-ПП.
  • В случаях, когда придомовая территория – муниципальная, действует новый порядок установки ограждающего устройства – за счёт города.

Из презентации спикеров лекции

Если участок муниципальный, подать заявку на участие в проекте и провести ОСС

Именно теме монтажа шлагбаума за счёт Правительства Москвы подробно говорили спикеры лекции. Они разобрали, как работает новая система и какие вопросы чаще всего возникают у жителей.

Эксперты отметили, что проект действует с 2025 года: соответствующие полномочия переданы ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» (АМПП). Теперь город сам разрабатывает схему установки, согласовывает её с ответственными службами и устанавливает оборудование. Делается всё это бесплатно.

Управляющим организациям и жителям МКД, решившим ограничить проезд во двор, не нужно искать подрядчиков, платить за оборудование и проходить согласования вручную.

Алгоритм состоит из следующих этапов:

  1. Собственники помещений подают заявку на оборудование через Единый транспортный портал: раздел «Парковки и эвакуация транспорта» – «Шлагбаумы и платные парковки Москвы»:

  1. Получив такую заявку, город проводит обследование территории, межевание и готовит схему, а АМПП согласовывает её с аварийными и экстренными службами.
  2. После утверждения этого пакета УО, ТСЖ или кооператив должны подготовить и запустить общее собрание через систему «Электронный дом», чтобы утвердить решение об установке шлагбаума.
  3. Если собственники проголосуют «за», город смонтирует его бесплатно.

В течение первого года после монтажа техобслуживание проходит за счёт Москвы. Затем жители МКД платят по единому городскому тарифу – около 90 рублей в месяц.

Проверить соответствие установленного шлагбаума общим требованиям к свободному проходу и проезду

При установке ограничителя для проезда в любом регионе России учитываются общие требования, например, он:

  • не должен препятствовать перемещениям граждан, поэтому необходимо предусмотреть место для свободного прохода пешеходов, в том числе инвалидов и людей с детскими колясками;
  • обязан обеспечивать круглосуточный беспрепятственный проезд транспорта спецслужб – карет «Скорой помощи», пожарных машин, аварийных бригад (п. 365 постановления Правительства РФ от 25.04.2012 № 390).
  • не может преграждать проезд по дорогам общего пользования и создавать помехи для дорожного движения.

Последние два вопроса в Москве решили за счёт перехода к установке электромеханических подъёмных ограждений. Они управляются через приложение «Электронный дом» и «Парковки России», в которых также есть варианты оформления гостевых заявок и диспетчеризация. К ним круглосуточно подключены все экстренные службы, что позволяет спецтранспорту проезжать во дворы без препятствий 24/7.

Управляющие организации также получают доступ к функциям шлагбаума, они могут оформлять временный проезд к МКД для подрядных компаний и обслуживающего персонала.

Таким образом, согласно изменениям в правилах Москвы:

  • Установка таких конструкций является городской услугой, что упрощает жизнь собственникам и УО.
  • Для участия в проекте важен только статус земли.
  • Городские службы полностью ведут документацию и организуют процесс – от схемы до монтажа.
  • УО и собственники должны только провести ОСС с надлежащим кворумом.

👉 Скачайте материалы с лекции

На заметку органам МСУ, собственникам и УО из других регионов России

На примере Москвы спикеры в рамках лекции показали, как городские власти могут решить вопрос с ускорением согласования шлагбаумов у МКД, одновременно обеспечив и доступ службам на придомовые территории, и безопасность проживания граждан.

Даже не принимая во внимание полное финансирование проекта, у него есть плюсы, которые бы могли взять на заметку чиновники из других городов и регионов России: перевод оформления документации в онлайн-формат и помощь собственникам в получении согласований.

При таком подходе органы ГЖН будут реже выдавать предписания о нарушениях, допущенных при установке шлагбаума, а жители МКД – меньше жаловаться на ограничение прав пользования придомовой территорией. В городе снизится количество незаконно смонтированных ограждений и препятствий для экстренных служб.